Capa exterior de goma:Compuesto-resistente a la abrasión y a la intemperie-que protege las capas internas del agua de mar, el ozono y la luz solar.

Refuerzo de cordón de neumático sintético:Capas de cordón sintético de tejido cruzado-de alta-resistencia- que distribuyen uniformemente las cargas de compresión.

Capa de goma interior hermética:Núcleo de caucho de baja-permeabilidad diseñado para una retención interna de aire estable y a largo plazo-.

Características clave y ventajas operativas

Alta absorción de energía con baja fuerza de reacción
Actúa como un colchón de aire comprimido-elástico, absorbiendo una importante energía de impacto y manteniendo al mínimo las fuerzas de reacción. Esto reduce la tensión estructural en los cascos de los buques, las paredes de los atracaderos y las estructuras de los delfines.

Protección completa para revestimientos de casco sensibles
Elimina las cadenas metálicas externas y los neumáticos, lo que evita rayones, marcas o daños en los cascos pintados, los revestimientos antiincrustantes especializados o las superficies sensibles de las embarcaciones.

Eficiencia de mantenimiento excepcional
Sin cadenas, grilletes, pivotes ni neumáticos netos para inspeccionar, reparar o reemplazar, los costos operativos y laborales del ciclo de vida son significativamente más bajos que las alternativas con cadenas.

Adaptabilidad automática a las mareas
Flota dinámicamente en la superficie del agua, subiendo y bajando continuamente con las mareas para mantener la alineación correcta durante la carga y descarga.

Costo-Transporte efectivo y fácil manejo
Puede desinflarse y empaquetarse al vacío-para su envío y así reducir sustancialmente el volumen de transporte marítimo. El inflado y el despliegue en el sitio son sencillos utilizando equipos de elevación estándar.

Aplicaciones típicas

Transferencias de envío-a-barco (STS):Abastecimiento de combustible, alumbrado y transferencias de gas/petróleo en alta mar que requieren una separación segura de los buques.

Terminales de GNL y Energía:Aplicaciones que requieren fuerzas de reacción bajas para proteger cascos de contención delicados y brazos de carga de terminales.

Instalaciones navales y de pasajeros:Conserva revestimientos discretos, pintura naval de alto-acabado y cascos de cruceros comerciales.

Muelles flotantes y astilleros:Protección contra impactos durante los procedimientos de mantenimiento, reparación y lanzamiento de embarcaciones.

Especificaciones técnicas y cumplimiento

Rango de diámetro:500 mm a 4.500 mm

Rango de longitud:1.000 mm a 12.000 mm

Presión interna inicial:50 kPa (neumático 50) / 80 kPa (neumático 80)

Estándar de diseño:Totalmente compatible con ISO 17357-1:2014

Guarniciones:Bridas finales, válvulas de aire y válvulas de liberación de seguridad galvanizadas en caliente-o de acero inoxidable.

Certificación-de terceros:Certificados de inspección disponibles previa solicitud de ABS, DNV, BV, LR o CCS.

Selección de guardabarros y soporte de ingeniería

El tamaño adecuado de las defensas depende de la cinética de atraque más que de las dimensiones del buque únicamente. Los parámetros clave para la selección incluyen:

Desplazamiento máximo del buque y velocidad de atraque

Fuerzas de reacción admisibles en las paredes del muelle y en el casco

Rango de marea local y condiciones ambientales del mar (viento/olas)

Garantía de calidad y pruebas

Fugas de aire y pruebas hidrostáticas para garantizar la estabilidad de la presión bajo carga máxima.

Verificación de material y dureza para determinar la resistencia de unión del cordón y el caucho exterior.

Calibración de válvulas de seguridad para garantizar un correcto alivio de presión en condiciones extremas de sobrecarga.

Inspección visual y dimensional para un acabado de superficie libre de defectos-y una alineación precisa de las bridas.

Recomendaciones de mantenimiento

Inspección periódica:Verifique la presión de funcionamiento utilizando un manómetro calibrado.

Comprobaciones visuales:Inspeccione la superficie lisa de goma en busca de cortes severos o hendiduras localizadas.

Verificación de hardware:Confirme que las válvulas, las tapas de seguridad y las orejetas de remolque permanezcan apretadas y libres de corrosión-.

Almacenamiento:Cuando no esté en uso, guárdelo desinflado o bajo baja presión en un ambiente limpio, lejos de fuentes de calor directas y productos derivados del petróleo.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la diferencia entre los guardabarros neumáticos de tipo liso y de cadena?

R: Los guardabarros neumáticos de tipo liso tienen un exterior de goma liso sin redes ni cadenas para neumáticos. Normalmente se seleccionan cuando la protección del casco y el mantenimiento simplificado son prioridades, mientras que los modelos de neumáticos de cadena brindan protección adicional contra la abrasión en entornos de atraque exigentes.

P: ¿Cómo selecciono el tamaño de guardabarros correcto?

R: El tamaño apropiado depende del desplazamiento del buque, la energía de atraque, la velocidad de aproximación, la estructura del muelle, las condiciones de marea y la fuerza de reacción permitida. Estos factores deben evaluarse juntos para garantizar un rendimiento adecuado.

P: ¿Qué presión interna debo elegir?

R: Las opciones más comunes son 50 kPa y 80 kPa. La elección depende de la absorción de energía requerida, la fuerza de reacción y los requisitos operativos del atracadero.

P: ¿Se puede personalizar el guardabarros?

R: Sí. El diámetro, la longitud, el material de la brida, la configuración de la válvula, el color, las marcas de identificación y el embalaje se pueden personalizar para adaptarse a los requisitos del proyecto.

P: ¿Con qué frecuencia se debe verificar la presión del aire?

R: La presión se debe verificar periódicamente como parte del mantenimiento de rutina. El intervalo de inspección depende de las condiciones de funcionamiento y del programa de mantenimiento de la instalación.

P: ¿Se puede reparar un guardabarros neumático dañado?

R: Los daños superficiales menores a menudo se pueden reparar. Si las capas de refuerzo se ven afectadas, se debe inspeccionar el guardabarros para determinar si es apropiado repararlo o reemplazarlo.

P: ¿Cómo se transportan las defensas neumáticas?

R: Generalmente se envían desinflados para reducir el volumen de transporte y los costos de flete. El inflado se completa en el sitio antes de la instalación.

P: ¿Para qué entornos son adecuadas las defensas neumáticas de tipo liso?

R: Se utilizan ampliamente en puertos comerciales, terminales de GNL, plataformas marinas, bases navales, astilleros, muelles flotantes y operaciones de transferencia de barco-a-barco donde se requiere una protección confiable contra impactos flotantes.

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