Protección de atraque confiable para cascos de embarcaciones sensibles

Cero daños al recubrimiento:El cuerpo liso, sin cadenas y sin neumáticos-elimina marcas en la superficie y rayones de pintura-ideal para buques de transporte de GNL, cruceros y embarcaciones navales.

Bajo mantenimiento:Sin cadenas de acero, grilletes ni neumáticos que se puedan oxidar o reemplazar, lo que reduce significativamente el mantenimiento operativo.

Alta energía y baja reacción:El colchón de aire comprimido absorbe una alta energía de atraque y al mismo tiempo minimiza las fuerzas de reacción máximas en los cascos y muelles de los buques.

Cumple con la norma ISO:Fabricado y 100% probado de acuerdo con la norma ISO 17357-1:2014.

Características clave y ventajas operativas

ISO 17357-1 completa:Cumplimiento de 2014: Diseñado, fabricado y sometido a pruebas de presión-según rigurosos estándares marítimos internacionales.

Protección superior del revestimiento:Elimina el contacto entre el metal-y-el casco, lo que lo convierte en la opción preferida para cascos, cruceros y embarcaciones navales recién pintados.

Construcción de cordón de neumático sintético multi-capa:Las capas de cordones de neumáticos de alta-resistencia refuerzan la carcasa exterior para resistir altas presiones internas y compresiones cíclicas severas.

Compuesto de grado-marino:Formulación diseñada para resistir la exposición a los rayos UV, el ozono, el agua salada y el envejecimiento en climas fríos.

Hermeticidad excepcional:El revestimiento interior de goma especialmente formulado evita la pérdida de presión, lo que reduce las frecuencias de recarga de aire.

Rendimiento flotante autoajustable:Sube y baja automáticamente con movimientos de marea, manteniendo una alineación de contacto óptima sin reposicionamiento manual.

Logística y manipulación simplificadas:Sin pesadas redes de cadenas externas, la estructura de defensa más liviana es más fácil de levantar, desplegar y almacenar durante los traslados en alta mar.

Aplicaciones típicas

Terminales de GNL y GLP:Las bajas fuerzas de reacción y el contacto suave protegen los delicados cascos de contención.

Terminales de cruceros y pasajeros:Garantiza operaciones de atraque limpias sin neumáticos antiestéticos ni marcas de óxido en cascos de lujo.

Bases navales y buques militares:Protege revestimientos de casco especializados y tratamientos superficiales sigilosos.

Transferencias costa afuera y de barco-a-barco (STS):La alta absorción de energía garantiza la seguridad durante la navegación en aguas abiertas-en mares agitados.

Puertos comerciales y muelles flotantes:Amortiguación confiable para carga general y atraque de contenedores.

Parámetros de selección técnica

Para ayudar a nuestro equipo de ingeniería a calcular la absorción de energía exacta y recomendar las dimensiones correctas del guardabarros (por ejemplo, 50 kPa frente a . 80 kPa de presión inicial), prepare los siguientes parámetros:

Tipo de embarcación y desplazamiento (DWT / tonelaje de desplazamiento)
Velocidad de atraque y ángulo máximo
Disposición operativa (STS frente a STB)
Rango de marea local y condiciones ambientales (viento/corriente)
Espacio de instalación disponible y espaciado de bolardo

Estándar de inspección y control de calidad

Cada guardabarros se somete a pruebas exhaustivas de aceptación en fábrica (FAT) antes de su envío:

Comprobaciones dimensionales y de alineación
Presión inicial y verificación hidrostática/neumática
Prueba de estanqueidad y fuga de válvulas las 24 horas
Comprobación del funcionamiento de la válvula de inflado
Acabado superficial final e inspección estructural

Opciones de personalización

Dimensiones:Diámetros, longitudes y tamaños de bridas finales estándar y personalizados.

Clasificaciones de presión:Opciones estándar de 50 kPa (presión interna) y de alta-capacidad de 80 kPa.

Hardware y accesorios:Bridas de extremo, anillos de remolque y configuraciones de válvulas de inflado personalizadas.

Marcas y marcas:Esquemas de colores personalizados, numeración de serie e impresión de logotipos corporativos.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la diferencia entre un guardabarros neumático liso y un guardabarros neumático con red de cadena y llantas?

R: Un guardabarros neumático liso no tiene cadenas ni neumáticos externos, lo que lo hace más adecuado para proteger cascos pintados y reducir el mantenimiento. Los guardabarros de cadena-brindan protección adicional para el cuerpo del guardabarros en entornos donde se espera una abrasión severa.

P: ¿Qué presión nominal debo elegir, 50 kPa u 80 kPa?

R: La presión adecuada depende del tamaño del buque, la energía de atraque y las condiciones de operación. Los buques más grandes o las aplicaciones con mayor energía de atraque a menudo requieren configuraciones de mayor-rendimiento.

P: ¿Se pueden utilizar defensas neumáticas lisas para transferencias de barco-a-barco en alta mar?

R: Sí. Su diseño flotante y su alta absorción de energía los hacen ampliamente utilizados para operaciones de transferencia en alta mar.

P: ¿Hay tamaños personalizados disponibles?

R: Sí. El diámetro, la longitud, la presión nominal y los detalles de conexión se pueden personalizar según los requisitos del proyecto.

P: ¿Con qué frecuencia se debe comprobar la presión interna?

R: La presión interna debe verificarse periódicamente como parte del programa de mantenimiento de rutina para mantener el rendimiento operativo diseñado.

P: ¿Qué materiales se utilizan en el guardabarros?

R: El guardabarros consta de una capa interna de caucho-que retiene el aire, varias capas de refuerzo de cordón de neumático sintético y una capa exterior de caucho-de calidad marina diseñada para un servicio marítimo-a largo plazo.

P: ¿Qué mantenimiento se requiere?

R: El mantenimiento de rutina incluye principalmente verificar la presión interna, inspeccionar la superficie de caucho en busca de daños y verificar que las válvulas y accesorios permanezcan en buenas condiciones.

P: ¿Qué información se necesita para recomendar el modelo correcto?

R: La información principal incluye el tipo de embarcación, el desplazamiento, la disposición de atraque, el entorno operativo, la presión nominal requerida y cualquier limitación de instalación.

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